ヴィンテージ車 - レトロシック1930iesから50年代まで

1930このような愛好家にヴィンテージ車は、最も一般的な意味で、古い自動車で、車の愛好家やコレクターの狭い意味で、それは1919年の期間から車で区別を強制する車の年齢のための分類スキームを持っているようにアンティーク車、ビンテージ車、クラシックカー、との間で​​。分類基準は異なりますが、どの国内のコンセンサスは、多くの場合、大手自動車クラブによって維持されている。

自動車の世界でヴィンテージ時代は変遷の時間でした。車は希少性のまだ何かとして1919年にスタートし、よくユビキタスへの道で、1930年に、終わった。実際には、この期間の終わりに、自動車生産は1950年代まで再び一致しなかった。介入年で、ほとんどの工業化された状態は、期間の終わりに向かって、未舗装道路を交渉する能力は、もはや自動車設計のプライム考慮した、その結果、全国の道路システムを構築しました。今日の用語では、ヴィンテージ車は古典と同じ定義されている。

車はこの期間中に多くの実用的、便利で快適になりました。車載ラジオがあったように車の暖房は、導入された。油圧作動ブレーキの使用があったように、共通のフットペダルから四輪制動が、導入された。[1]パワーステアリングも、この時代の革新だった。ヴィンテージ時代の終わりに向かって、燃料のオクタン価のシステムは、燃料間の比較を可能に導入された。 1923年にガソリン添加剤エチル米国では80年代に50年代からオクタンでブーストをもたらしたことをインディ500でのデビューを果たしたドライブインレストランが導入だけでなく、ショッピングセンターやモーテル郊外た。

アルフレッド·P·スローンとゼネラルモーターズのハーレー伯爵、そしてウォルターP.クライスラーは馬と比べて単に実用的な値以上のための消費者の生活の中で自動車の役割を広告に資産計上。 1929年の株式市場の暴落は、自動車労働者の解雇を開始し、多くの新しい企業が倒産したが、200万以上の車はまだ1929年に生産されたと「良い道路の父」として知られる1930年ホレイショアールは、政府が州間高速道路を作成し提案していた高速道路の1902系と1909年にデトロイトでウッドワードアベニューにコンクリート道路の世界初のマイルを構築しました。

この記事は、に基づいているWikipediaの記事「ヴィンテージ車」との下でライセンスされていクリエイティブ·コモンズ表示-表示-継承3.0ラ ​​イセンス 。