Coches Deportes: siempre a la moda

Un coche deportivo (coche deportivo) es un pequeño, por lo general de dos plazas, automóvil de dos puertas diseñado para un rendimiento enérgico y ágil manejo. Los automóviles deportivos pueden ser espartanos o lujosos, pero una gran maniobrabilidad y el peso mínimo son necesarios.

La base para el coche deportivo se remonta a principios de los coches y roadsters gira siglo 20o. Estos corrieron en los primeros rallys, como la Copa Herkomer, Prinz Heinrich Fahrt, y Monte Carlo. Aunque el coche deportivo plazo no se acuñó hasta después de la Primera Guerra Mundial, los primeros coches deportivos son considerados como la 3 litros 1910 el príncipe Enrique (Prinz Heinrich) Vauxhall 20 CV (valoración) por impuestos y el 27 / 80PS Austro-Daimler diseñada por Ferdinand Porsche.

Estos poco se unirían a la DFP francés (que se convirtió en hacer deporte después de la sintonización por SM y WO Bentley) y el Rolls-Royce Silver Ghost. En los EE.UU., donde el tipo se llama indistintamente roadster, velocista, vagabundo, o Raceabout, hubo Apperson, Kissel, Marion, Midland, Nacional, Overland, Stoddard-Dayton, y Thomas entre los modelos pequeños, mientras que Chadwick, Mercer, Stutz, y Simplex fueron algunos de los modelos de gran tamaño.

En 1921, estrenó sus Boleta 2LS, con un notable 75 CV (56 kW), DOHC, dos litros diseñado por Ernest Henry (antes del programa del Gran Premio de Peugeot), capaz a 150 km / h (93 mph); a lo sumo, un centenar fueron construidos en cuatro años. Esto fue seguido por el 2LT SOHC y 2lts. El mismo año, Benz construyó un motor sobrealimentado de 28 / 95PS cuatro para la Coppa Florio; Max Sailer ganó.

Simson en 1924 ofreció un Paul Henze diseñado 60 CV (45 kW) 2 litros DOHC de cuatro, el Tipo de Simson Supra S, en una larga distancia entre ejes 120 kmh (75 mph) tourer y 115 km / h (71 mph) Twin -carburettor sporter; sólo treinta fueron vendidos, contra alrededor de trescientos del modelo SOHC y 750 de la varilla de empuje y seis Tipo soplado a Zoller dos litros de R. Duerkopp en 1924, también.

Hubo una escisión clara por 1925. Como cuatro plazas eran más rentables, biplazas se volvieron cada vez más a los fabricantes especializados, dirigidos por Alvis, Aston-Martin, y Frazer-Nash, con presupuestos muy reducidos, seguidores fanáticos y ventas limitadas ( hoy ejemplificado por Aston y Morgan): entre 1921 y 1939, se construyeron 350 Astons; 323 Frazer-Nashes en el período 1924-1939.

A finales de la década de 1920, AC producido a 2 litros y seis, el 3,5 litros Nazzaro tenía una de tres válvulas OHC (hasta 1922), mientras que los fabricantes franceses Amilcar, Bignan, Hispano-Suiza, y Samson tenían los pequeños hacer deporte típico de cuatro cilindros y Delage, Hotchkiss, y Chenard-Walcker los grandes turismos. Benz presentó el poderoso SS y SSK, y Alfa Romeo, el 6C Vittorio Jano diseñado.

Dos empresas se ofrecen los primeros coches deportivos muy confiables: Austin con el Seven y Morris Garages (MG) con el Enano [cita requerida] El Seven sería rápidamente se "rod" por numerosas empresas (como el Tipo 1 sería una generación más tarde. ), incluyendo Bassett y Dingle (Hammersmith, Londres); en 1928, un Cozette ventilador se ajustó a los Siete Super Sports, mientras que Cecil Kimber instalado un motor de 847 cc Menores, y vendió más Midgets en el primer año de toda la producción anterior de MG.

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